2022年7月29日，山東港口青島港前灣碼頭，歐洲貿易航線的“美途馬士基”集裝箱貨輪解纜起航（無人機照片）。新華社記者 李紫恒攝
正在北京舉行的中國發展高層論壇2023年年會上，丹麥馬士基集團首席執行官柯文勝在接受新華社記者專訪時表示，馬士基對中國經濟增長充滿信心，日益開放的中國大市場蘊藏更多新機遇。
他說：“我們對2023年中國經濟發展保持相對樂觀態度，中國設定了5%左右的經濟增長目標，我們相信這一定可以實現。”作為航運和物流公司，馬士基多年來持續深耕中國市場，在新冠疫情期間仍繼續在華進行投資，現今公司在中國的業務范疇比疫情前要大得多。
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最新數據顯示，在馬士基全球貨量中，每三個出口集裝箱中就有一個從中國出口，而每六個進口集裝箱中就有一個進口到中國。
2月，馬士基臨港綜合物流旗艦倉項目在上海臨港新片區開工建設，該項目總投資額超10億元人民幣，占地相當于15個足球場大小，預計明年建成運營。去年，馬士基以36億美元的交易價格收購利豐物流，在華增加了73個倉儲配送中心。
談及中國式現代化，柯文勝認為這將為中國經濟發展注入新活力，也為外資企業提供更多機遇。讓柯文勝感觸最深的是中國倡導的人與自然和諧共生的現代化。他說：“馬士基已經看到中國在可持續發展和低碳經濟方面的巨大進展。”
馬士基正在積極推動其集裝箱船隊使用綠色甲醇替換傳統燃料，以實現公司2040年凈零排放的目標。據悉，馬士基已訂購首批19艘綠色甲醇船舶，將在2023至2025年間投入運營。
柯文勝說：“馬士基正在全球范圍內尋找戰略合作伙伴以擴大綠色甲醇生產規模，我們也正與強有力的中國合作伙伴一起努力，中國在生產綠色甲醇領域擁有巨大潛力。”
柯文勝此次中國之行，見證了馬士基與上海國際港務集團簽訂合作備忘錄，雙方將協作實現馬士基新型船舶在上海港的綠色甲醇燃料加注作業。
“通過與中國企業的合作，我們將提供更加低碳的物流服務，也助力中國在2060年前實現碳中和目標。”柯文勝說。
編輯：談瑞
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