6月23日，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程的重要節(jié)點(diǎn)——?jiǎng)榆嚱M試驗(yàn)列車上線運(yùn)行。試驗(yàn)完成后，復(fù)興號(hào)動(dòng)車將于7月1日正式在青藏鐵路西格段運(yùn)營(yíng)。

青藏鐵路西格段提質(zhì)工程?hào)|起青海省省會(huì)西寧市，向西途經(jīng)海晏縣、德令哈市至格爾木市，全長(zhǎng)759.78公里，現(xiàn)有最高時(shí)速140公里。

7月1日正式投入運(yùn)營(yíng)后，復(fù)興號(hào)動(dòng)車將提速至?xí)r速160公里，全線運(yùn)行時(shí)間可以控制在6小時(shí)內(nèi)，比現(xiàn)在起碼能節(jié)省一小時(shí)。

(資料圖片僅供參考)

國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司科技信息化部副主任 石國(guó)榮：我們組織成立了由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、供電等專業(yè)組成的檢測(cè)小組。對(duì)軌道幾何尺寸、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備的性能進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)證，確保復(fù)興號(hào)動(dòng)車組順利安全開(kāi)進(jìn)青藏鐵路。

運(yùn)能強(qiáng) 青藏鐵路將邁入動(dòng)車時(shí)代

青藏鐵路西格段提質(zhì)工程完成后，復(fù)興號(hào)動(dòng)車將正式上線運(yùn)營(yíng)。相較于之前運(yùn)行的普速列車，復(fù)興號(hào)動(dòng)車在哪些方面有所提升，又會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔?lái)哪些改變？

青藏鐵路西寧至格爾木段是青藏地區(qū)對(duì)外鐵路客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃?958年開(kāi)工建設(shè)，1984年交付運(yùn)營(yíng)。由于當(dāng)時(shí)的施工條件有限，后續(xù)歷經(jīng)多次改造升級(jí)。針對(duì)高原溫差大、風(fēng)沙大等環(huán)境特點(diǎn)，此次新上線的復(fù)興號(hào)動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)采取防風(fēng)沙結(jié)構(gòu)，取暖系統(tǒng)也針對(duì)高原溫差進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。車體配色采用國(guó)槐綠、中國(guó)紅、長(zhǎng)城灰三種色調(diào)。全車共9節(jié)車廂，可以容納600多名旅客。正式運(yùn)營(yíng)后，西寧至格爾木間每天將開(kāi)行四趟動(dòng)車，滿足旅客出行需求。

國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司西寧動(dòng)車所副所長(zhǎng) 鄭龍：此次西格段開(kāi)行的復(fù)興號(hào)CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車組，它所采用的動(dòng)力方式更為綠色環(huán)保，運(yùn)行更為平穩(wěn)，旅客乘坐舒適度更高。

記者從國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司了解到，今年1至5月，青藏鐵路西格段累計(jì)發(fā)送旅客110.11萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)51.62%。其中，西寧、德令哈、格爾木三個(gè)車站發(fā)送旅客數(shù)量最多。西寧直達(dá)格爾木方向每日發(fā)送旅客1000人次左右，并在周末達(dá)到客流高峰。大部分旅客以通勤、務(wù)工人員為主。隨著青藏旅游進(jìn)入旺季，旅客人數(shù)也在不斷攀升。未來(lái)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車正式運(yùn)營(yíng)后，鐵路出行的乘車體驗(yàn)將得到進(jìn)一步優(yōu)化。

跑得順 停得穩(wěn) 動(dòng)車提速克服高原環(huán)境影響

從時(shí)速140公里到時(shí)速160公里，雖然速度增幅不大，但是開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車需要對(duì)鐵路沿線的路基、橋梁、接觸網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行整治，克服高原環(huán)境對(duì)鐵路施工造成的影響，保障動(dòng)車平穩(wěn)順暢行駛。

青藏鐵路西格段途經(jīng)青海湖地區(qū)。此路段地下水資源豐富。冬季隨著氣溫下降，鐵軌路基下的地下水結(jié)冰，導(dǎo)致路基凍脹，容易造成鐵軌變形。面對(duì)凍害路基這一技術(shù)難點(diǎn)，鐵路部門采取不同措施進(jìn)行整治。施工人員充分利用了青藏高原海拔高、日照時(shí)間長(zhǎng)、光熱轉(zhuǎn)換快這一特性，在鐵軌沿途鋪設(shè)吸熱裝置，通過(guò)彼此相連的聚熱管給路基保溫，為鐵軌穿上一層“防寒服”。此外，施工人員在鐵軌兩旁設(shè)置排水管道，將滲入路基的水排出，并通過(guò)專業(yè)設(shè)備清除混雜在鐵路碎石上的泥土，防止泥土板結(jié)使得鐵軌喪失彈性。這些舉措有效地提高了線路的平順度，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。

與此同時(shí)，鐵路部門還對(duì)沿線車站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，保障復(fù)興號(hào)動(dòng)車平穩(wěn)停靠。

總臺(tái)央視記者 李嘯虎：這里是平均海拔3000米的青海海晏站，之前每天只有一趟普速列車停靠。開(kāi)行動(dòng)車后，海晏縣到西寧市僅需48分鐘，到格爾木市需要5個(gè)多小時(shí)，為沿途3萬(wàn)余名居民交通出行提供便利。

走進(jìn)新建的海晏站站房，記者看到施工人員正在進(jìn)行最后的裝修工作。整個(gè)站房約2000平方米，可容納200名旅客候車。站房造型靈感來(lái)源于祁連山脈的顏色及山勢(shì)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)鬲?dú)特的地理環(huán)境。

此外，針對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車的運(yùn)行需求，鐵路部門還新建了站臺(tái)雨棚，提高了站臺(tái)高度，并對(duì)配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行更新完善，減少風(fēng)沙天氣對(duì)動(dòng)車造成的影響。

國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司客貨管理部副主任李葭：我們對(duì)旅客出行需求較大的湟源、德令哈等站的站房、站臺(tái)，包括旅客引導(dǎo)系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)后達(dá)到了動(dòng)車組開(kāi)行的條件。將來(lái)(復(fù)興號(hào))投入運(yùn)營(yíng)以后，對(duì)我們旅客出行、區(qū)域的發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。(央視新聞客戶端)