大眾DSG變速器故障是怎么回事？DSG雙離合自動變速箱特點介紹

大眾dsg變速器故障是怎么回事?

故障一：抖動現象

關于大眾DSg變速箱的抖動現象，在新車上感覺不到，大多行駛到一萬公里左右就會感覺到，尤其是2檔加速時。由于檔位的不同，離合器片往往處于摩擦不均的狀態，導致不同檔位出現不同程度的抖動。特別是堵車時，普通檔位的二檔頻繁工作，加劇了摩擦。此外，二檔起步階段需要較大的扭矩。當離合器片不平時，抖動現象會非常明顯。也就是說，因為離合器片的磨損，壓盤和摩擦片表面出現硬點，離合器壓盤和摩擦片結合抖動。

故障二：換檔

由于短時間內頻繁換擋，執行器和摩擦片的溫度必然會升高。導致最后的報警和破壞。在擁擠的交通環境下，將檔位改為運動模式或手動模式。只有第一檔用于手動控制跟隨汽車。不要交給電腦去完成頻繁的換擋。停車時換到n檔，松開剎車，拉下手剎。盡量減少離合器過度工作。

故障三：汽車異響。

關于異響，7速DSG雙離合變速箱沒有油浸，內部有機械碰撞摩擦，過減速帶可能有金屬碰撞。然而，這種現象在6速DSG變速箱中很少見，因為變速箱充滿了油。通常要先刷新傳輸軟件。如果無法解決，則應更換雙離合器片、雙離合器總成或變速器總成。特殊情況下，調整離合器軸向間隙也能解決問題。

客觀來說，大眾DSg變速箱并沒有傳聞的那么差。因為大眾的銷量一直在前列，所以客戶群會相對更大。雖然這個變速箱確實有些小毛病，但是質量還是比很多變速箱好。此外，最新版DSg變速箱抖動有所降低。

DSG雙離合自動變速箱特點介紹

DSG在換檔之前，已經預先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時只有快如閃電的“雙離合器”的切換動作，動作迅速而平順，不產生動力間斷——這為提高車輛的動力表現帶來了直接好處,使車輛動力性能得以提升。以配備6-DSG的邁騰1.8TSI車型為例，其0到100公里/小時加速需時9.5秒，比配備AT(6檔Tiptronic)變速箱的車型快了1.1秒，和手動檔車型的表現(9.4秒)相差無幾。某汽車運動俱樂部的專業車手以配備6檔DSG和6檔手動檔變速箱的高爾夫GTI車型(2.0TSI,147kW)進行400米直線加速性能對比。在加速至200米時，DSG車型用時9.837秒，手動檔車型用時10.154秒;而加速行駛至400米時，DSG車型用時15.078秒，而手動檔車型則用時15.495秒。DSG勝出!由于DSG的控制系統能夠控制換檔機構在最佳換檔時刻進行換檔，同時，其換檔動作之快即使是專業車手也難以匹敵。(DSG在0.3-0.4秒之內即可完成換檔，而動作最快的專業車手的換檔動作也要0.5秒才能完成。)因此，DSG車型在對比測試中取勝。

同時，DSG的系統效率也更高，從而，使油耗降低。同樣以配備6-DSG的邁騰1.8TSI車型為例，在動力表現提高的同時，其油耗卻比配備AT(6檔Tiptronic)變速箱車型的百公里油耗低。需要說明的是，其實，6檔AT- Tiptronic已經是非常先進的自動變速箱了，相對有些廠家還在使用4檔或5檔AT，6檔AT-Tiptronic在燃油經濟性表現方面已經略勝一籌了。而DSG則又為自動檔車型帶來了油耗的進一步降低。

DSG雙離合自動變速箱在提高動力性能，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣和更加舒適的駕駛感受的同時，不再以更多油耗為代價，充分滿足了消費者對駕駛樂趣和節油的雙重追求!DSG已成為變速箱技術的一個重要發展趨勢。