世界快報(bào):【東西問(wèn)】葉沖：為什么說(shuō)“中國(guó)大帆船”開(kāi)啟了東西方貿(mào)易之門(mén)？

【解說(shuō)】中國(guó)是世界上造船歷史最悠久的國(guó)家之一，中國(guó)傳統(tǒng)木帆船的設(shè)計(jì)建造技術(shù)曾在數(shù)千年歷史長(zhǎng)河中立桅揚(yáng)帆、卓然于世，并憑此率先開(kāi)啟遠(yuǎn)洋貿(mào)易，貫通東西方文明。作為一個(gè)陸域廣袤的國(guó)家，古代中國(guó)為何精湛于帆船建造？先進(jìn)的造船工藝，又何以承載中華海洋文明，并帶動(dòng)人類(lèi)歷史的“全球化”進(jìn)程？上海中國(guó)航海博物館副研究館員葉沖，對(duì)此進(jìn)行深度解讀。

【字幕】中國(guó)傳統(tǒng)木帆船與西式木帆船相比有何顯著特點(diǎn)？

(資料圖)

【同期】上海中國(guó)航海博物館副研究館員葉沖

西洋帆船它的整個(gè)的船體的框架結(jié)構(gòu)是以肋骨為結(jié)構(gòu)的，那么中國(guó)帆船它是以橫艙壁為結(jié)構(gòu)法的，這是兩種截然不同的思路。

東晉末年的時(shí)候創(chuàng)造了一種非常著名的船型叫“八艚艦”。那么“八艚艦”我們現(xiàn)在考證下來(lái)就是擁有8個(gè)水密隔艙的船，那么這個(gè)就應(yīng)該是中國(guó)乃至世界上見(jiàn)于文字的最早應(yīng)用水密隔艙的一種船。

中國(guó)船跟西洋船最重要的差異還是體現(xiàn)在帆裝上面。西洋船它是一種“軟帆”，那么它的最好的受風(fēng)的效率是什么？順風(fēng)。我們中國(guó)船它的帆裝其實(shí)我們把它定義為叫“硬帆”。帆裝上面有很多像矩形的一小塊，每一塊它都能起到一個(gè)兜風(fēng)的效果，就導(dǎo)致了它可以使用各個(gè)方向的風(fēng)。這也就意味著在不同方向風(fēng)的時(shí)候，中國(guó)船的靈活性和適應(yīng)性更好。

【字幕】中國(guó)自古以來(lái)陸域面積廣袤，古代通常被認(rèn)為是以農(nóng)耕文明為主，為何會(huì)發(fā)展出如此完備先進(jìn)的造船技術(shù)？

【同期】上海中國(guó)航海博物館副研究館員葉沖

中國(guó)從西太平洋、從南海擴(kuò)展到今天的印度洋，擴(kuò)展到太平洋，這個(gè)時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于同時(shí)期其他的國(guó)家。根據(jù)我們的文獻(xiàn)的記載，那么三國(guó)時(shí)期東吳的海船大概能夠達(dá)到長(zhǎng)度48米，能夠載五六百人。所以我們看史書(shū)的時(shí)候，東吳在那個(gè)時(shí)候它派了很多的使團(tuán)，去出使我們今天的朝鮮半島，出使我們今天的東南亞地區(qū)。那么到了明初，鄭和下西洋時(shí)期，中國(guó)古代的海洋實(shí)力和海洋文明達(dá)到了一個(gè)頂峰。

【字幕】16世紀(jì)下半葉由西班牙主導(dǎo)建造的“馬尼拉大帆船”為何被稱(chēng)為“中國(guó)帆船”？

【同期】上海中國(guó)航海博物館副研究館員葉沖

“馬尼拉大帆船”它就串聯(lián)起了中國(guó)到菲律賓以及到墨西哥這樣的一個(gè)特定的航線。中國(guó)的商人把中國(guó)沿海的貨物運(yùn)到了菲律賓。那么從菲律賓到墨西哥跨太平洋航段，這個(gè)時(shí)候是由西班牙人主導(dǎo)去造了這個(gè)船。但是，根據(jù)我們現(xiàn)在的研究，在這個(gè)航段上造的這個(gè)船，有的人之所以稱(chēng)之為“中國(guó)帆船”，它的原因是什么呢？因?yàn)樗捎玫氖侵袊?guó)的工匠，他用中國(guó)的工匠去造中國(guó)的海船，或者是在中國(guó)的海船的基礎(chǔ)上融入了一些西方船的技術(shù)。所以從根本上來(lái)說(shuō)，就是造船的工匠和技術(shù)團(tuán)隊(duì)是來(lái)源于中國(guó)的。

【字幕】有人說(shuō)馬尼拉大帆船貿(mào)易是全球化的起源，對(duì)此，您有何見(jiàn)解？

【同期】上海中國(guó)航海博物館副研究館員葉沖

我們很難說(shuō)它一定是開(kāi)啟了全球化的進(jìn)程，因?yàn)槲覀兘裉煺J(rèn)為全球化的進(jìn)程應(yīng)該是從15世紀(jì)初鄭和下西洋開(kāi)啟的，而不是西方所謂的“地理大發(fā)現(xiàn)”。如果我們一定要說(shuō)是“地理大發(fā)現(xiàn)”，那我們也應(yīng)該把鄭和下西洋作為“地理大發(fā)現(xiàn)”的發(fā)端。那么也就是說(shuō)西班牙的所謂的馬尼拉帆船的貿(mào)易航線，它是補(bǔ)充了(航線)，也就是在很多的航線基礎(chǔ)上，它也是補(bǔ)充了全球化的進(jìn)程。

樊中華 徐銀 康玉湛上海報(bào)道