當前關注：中歐班列（渝新歐）首趟中吉烏公鐵聯運班列自伊爾克什坦口岸順利出境

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中新網烏魯木齊10月25日電 (閆文陸 張趙琴)滿載120余噸茶葉的貨車24日駛離伊爾克什坦口岸通關區，標志著中歐班列(渝新歐)中吉烏公鐵聯運班列首發成功。該班列在重慶團結村車站發車通過鐵路運至新疆，再轉由公路運輸由伊爾克什坦口岸出境，預計辦完海關手續離境后將在5-7天后運抵烏茲別克斯坦。

據了解，中歐班列境外運輸通道，現共有北、中、南三條，隨著中歐班列的常態化開行，中歐的經濟貿易得到全面增長，北、中通道現運行成熟，運載能力相對飽和。中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦線路是中歐班列南通道線路的重要組成部分，此條中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦公鐵聯運線路的運行，成為中歐班列(渝新歐)繼打通南通道“跨兩海”線路以來，在南通道線路拓展上的又一項重大舉措，將進一步完善中歐、中亞班列的運輸體系，暢通歐亞地區的國際貿易物流通道，并在一定程度上，分擔中歐班列北通道與中通道的貨物量。

提到中吉烏公鐵聯運班列的優點，伊爾克什坦海關監管科副科長米娜瓦爾·依拉木介紹到，“公鐵聯運運輸綜合鐵路與公路兩者的優勢，摒棄不足，融合了鐵路大運量、長距離、安全、高效、節能環保、全天候等優勢，和公路方便靈活、門到門的優勢，通過車輛和站場配套實現貨物轉換便捷、減少輔助時間，實現高效、便捷的全程物流，相比傳統線路，可節約5天左右的運輸時間，經濟效益和社會效益非常顯著。”

捷時特物流公司國際班列業務代理人戚宏偉說：“我們通過集拼集運班列的方式，將零散的貨源集中起來，統一搭載中歐班列走出國門。在公鐵聯運方式下，貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同、支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯運提單，各種運輸方式相關的單證和手續上的麻煩被減少到了最低限度，同時我們還可以提前在運轉地間進行聯絡與協調，節省了不少運雜費用，降低了整體運輸成本。”

為保障中吉烏公鐵聯運班列整體通關時效再提速，伊爾克什坦海關成立專項業務工作組，對企業實行“一站式”通關服務指導，專人跟蹤指導企業高效完成各填報環節操作，提供24小時“不打烊”服務隨問隨答，開通“農產品綠色通道”快速通關，盡可能壓縮通關時間、降低企業成本、提高通行效率。(完)