9月10日上午10點30分，隨著首趟重列從神港站發車，標志著朔黃鐵路黃萬線迎來重要節點，位于天津港南疆碼頭的終點車站神港站信號系統完成換裝升級。
信號系統是一個復雜的系統工程，系統邏輯關系嚴密，施工精度要求嚴苛，被譽為鐵路的“控制大腦”。凌晨5點，神港站信號樓燈火通明。來自肅寧分公司電務、工務、供電、車務、通信以及施工等單位的技術人員按照施工方案駐守在車站控制室及軌道區段，同步開始換裝“手術”。
中鐵一局電務公司神港站信號設備更新改造項目負責人任斌介紹說：“神港站信號設備換裝開通相當于對鐵路做了一個大手術。我們組織了23個施工小組共計420名技術人員協同實施，在330分鐘內完成76架信號機、72組道岔和74組軌道電路的接入和舊設備的拆除，并嚴格對每一路新接入設備進行詳細的測試驗證，最終完成全部換裝任務。”
經過5個多小時的努力，神港站完成“換裝”升級。“該工程為既有線施工，且施工區域大多在站內車場范圍，不僅列車進出繁忙，還是重載列車的集散地，施工作業時間審批難度較大，施工安全風險也相對較高。對此，我們反復優化和論證施工方案，最終在48個‘天窗’時間，安全高效地完成了全部施工任務。項目技術負責人李剛說。
黃萬線是我國“西煤東運”第二大通道朔黃鐵路的重要組成部分，南起黃驊南站，北至天津萬家碼頭，終點連接天津港南疆碼頭，為國家I級鐵路，承擔著天津港“南散北集、北煤南移”的重要任務。(程鈺棟)
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