尾座式無(wú)人機(jī)亮相高原山區(qū)防災(zāi)救災(zāi)演習(xí)

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圖為尾座式無(wú)人機(jī)亮相高原山區(qū)防災(zāi)救災(zāi)演習(xí)。該無(wú)人機(jī)外形科幻味十足，形似張開(kāi)翅膀的小火箭。受訪單位供圖

15日，記者從中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)獲悉，四川省近日組織高原山區(qū)防災(zāi)救災(zāi)演習(xí)活動(dòng)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司自主研制的尾座式無(wú)人機(jī)和“文鰩”管控系統(tǒng)應(yīng)邀亮相，成功演示了自主完成投送目標(biāo)分配、自動(dòng)航線規(guī)劃、自動(dòng)威脅規(guī)避等無(wú)人機(jī)體系化應(yīng)用功能，為我國(guó)應(yīng)急救災(zāi)裝備體系又添新助力。

尾座式無(wú)人機(jī)是一型尾座涵道式垂直起降無(wú)人機(jī)，外形科幻味十足，形似張開(kāi)翅膀的小火箭。其翼展2.6米，高1.8米，能像火箭一樣豎立著起飛，然后逐漸“橫平”變成飛機(jī)姿態(tài)飛行，降落時(shí)會(huì)從平飛狀態(tài)切換到“站直”降落姿態(tài)。

該型無(wú)人機(jī)堪稱(chēng)穩(wěn)定可靠的“多面手”——采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)任務(wù)載荷的快速換裝，為防災(zāi)救災(zāi)爭(zhēng)分奪秒；垂直起降方式讓部署更方便，可實(shí)現(xiàn)無(wú)損回收、快速飛行、便捷保障和低成本使用。同時(shí)，兼顧旋翼機(jī)垂直起降和固定翼無(wú)人機(jī)高速巡航的雙重優(yōu)勢(shì)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維護(hù)，螺旋槳有整個(gè)涵道保護(hù)，使用安全，可快速部署，適應(yīng)復(fù)雜地形環(huán)境；可迅速飛抵災(zāi)區(qū)上空，利用搭載的傳感器和攝像設(shè)備進(jìn)行全方位偵察，快速掌握災(zāi)情。

此外，該型無(wú)人機(jī)還有一個(gè)強(qiáng)大的管控系統(tǒng)——“文鰩”管控系統(tǒng)。它是基于多功能無(wú)人機(jī)協(xié)同管控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)化而來(lái)。據(jù)悉，目前市面上大多數(shù)管控系統(tǒng)只實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛行器的監(jiān)視，缺乏對(duì)它們的控制，而“文鰩”管控系統(tǒng)包含一套中心化的自動(dòng)調(diào)度規(guī)劃算法，實(shí)現(xiàn)了旋翼無(wú)人機(jī)飛行審批、航線規(guī)劃、威脅規(guī)避的完全自動(dòng)化控制，為無(wú)人飛行器高密度飛行提供了可能。