我國新能源汽車產銷量創歷史新高 出口呈現高速增長

中國汽車工業協會近日披露的數據顯示，今年8月，新能源汽車產銷再創歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，產銷同比分別增長1.2倍和1倍。1—8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。中汽協預計，未來幾個月新能源汽車仍將維持良好發展勢頭。

產銷量創歷史新高

中汽協表示，8月雖受南方限電、疫情多發等不利因素影響，但汽車產銷總體完成情況良好。其中，新能源汽車產銷同比繼續保持高速增長，月度產銷首次突破60萬輛，再創歷史新高。另據乘聯會數據，8月國內新能源乘用車零售銷量為63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12%；1—8月，國內新能源乘用車累計零售326.2萬輛，同比增長119.7%，整體走勢持續向上。

9月16日，國務院新聞辦公室舉行了2022年8月國民經濟運行情況發布會。國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉在談及國產新能源汽車發展趨勢時稱，受到多重因素影響，今年第二季度我國經濟增長受到了沖擊，僅增長了0.4%，為此，我國出臺了一系列措施，讓經濟恢復能力持續增強。例如在汽車行業，產業鏈恢復正在逐漸加快，這帶動了汽車行業的恢復。同時，為了支持汽車行業的恢復，政府出臺了一系列措施促進汽車消費，比如階段性降低汽車購置稅。

中汽協認為，近期國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。交通運輸部等聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，完善基礎設施布局，支撐新能源汽車產業蓬勃發展。相關政策進一步增強了行業企業發展新能源汽車的信心，有利于汽車產業加快轉型升級。

出口呈現高速增長

值得關注的是，8月新能源汽車出口8.3萬輛，環比增長53.6%，同比增長82.3%，呈現高速增長勢頭。1—8月，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻率達到26.7%。

乘聯會數據顯示，8月，特斯拉中國出口42463輛，上汽集團出口15004輛，東風易捷特出口8462輛，比亞迪出口5092輛，吉利汽車出口1933輛。業內人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產業的一大亮點，國產新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

9月13日，上汽集團1萬輛MGMULAN新能源汽車從上海發運出口歐洲市場，這也是截至目前最大批量的純電動車出口。工信部相關負責人表示，中國汽車工業首款全球車“萬輛赴歐”，標志著我國汽車產業國際化發展取得新突破，中國新能源汽車出口進入快速發展階段，同時帶動全球汽車產業電動化轉型。

“下一步將結合產業發展形勢和企業需求，加大政策法規、消費金融、信用保險等政策供給，助力中國品牌走出去。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示。

充電設施建設提速

隨著我國新能源汽車迅猛發展，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，無法有效滿足電動汽車遠程出行的需求。

日前，交通運輸部、國家能源局等聯合發布的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》（以下簡稱方案）提出，為不斷滿足日益增長的電動汽車充電需求，力爭今年年底前，全國除高寒、高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站）能夠提供基本充電服務。

交通運輸部公路局副局長陳萬見介紹，2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區（站）充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電設施網絡。

針對相關問題，方案要求，要做好新增充電設施布局、布線與公路場地、設施的有效銜接，優化行車路線和停車場布局設計，完善施工方案，提高使用效益；確需新增用地的，與地方政府商議參照公路主體工程用地政策予以支持，簡化辦理程序。另外，方案明確，電網企業要加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經濟性，確保充電服務費合理、規范收取。（袁芳）