【財(cái)經(jīng)分析】對俄實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁無益全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

俄羅斯對烏克蘭采取特別軍事行動(dòng)以來，以美國為首的西方國家聯(lián)手對俄實(shí)施了多輪嚴(yán)厲經(jīng)濟(jì)制裁，旨在迫使俄為其軍事行動(dòng)付出巨額經(jīng)濟(jì)代價(jià)甚至拖垮俄經(jīng)濟(jì)。

分析人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)制裁手段無法從根本上解決烏克蘭問題引發(fā)的軍事沖突。鑒于俄羅斯是能源、農(nóng)產(chǎn)品和重要工業(yè)原材料的主要出口國，對俄制裁將推高全球商品價(jià)格、惡化高通脹水平并擾亂供應(yīng)鏈，使處于脆弱疫后復(fù)蘇進(jìn)程中的全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)承壓，并反噬美西方自身經(jīng)濟(jì)。

美西方對俄經(jīng)濟(jì)制裁以金融打擊為主，輔以高科技貿(mào)易管制、能源貿(mào)易限制、針對個(gè)人的經(jīng)濟(jì)制裁和旅行限制。其中，金融制裁措施包括凍結(jié)俄央行等重要金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)，并將部分俄銀行排除在環(huán)球銀行間金融通信協(xié)會(huì)（SWIFT）支付系統(tǒng)之外。高科技貿(mào)易管制涉及半導(dǎo)體、電信設(shè)備、加密安全系統(tǒng)、激光器、傳感器、導(dǎo)航設(shè)備等國防、航空航天和海事領(lǐng)域的敏感產(chǎn)品和技術(shù)。

能源貿(mào)易方面，美國宣布對俄石油、液化天然氣和煤炭實(shí)施禁運(yùn)；歐盟宣布今年年底前將俄天然氣進(jìn)口量減少三分之二，并在2030年前擺脫對俄化石燃料依賴；英國宣布今年年底前停止從俄進(jìn)口石油和石油產(chǎn)品。

早在俄發(fā)動(dòng)對烏軍事行動(dòng)之前，部分美國現(xiàn)任及前任政府官員就曾質(zhì)疑經(jīng)濟(jì)制裁對避免或解決軍事沖突的有效性。特朗普政府時(shí)期擔(dān)任美國副國務(wù)卿的斯蒂芬?比根表示，制裁已經(jīng)成為一個(gè)“令人厭煩的工具”，無法從根本上制止任何國家做出令美國擔(dān)憂的行為。

從效果上看，美西方對俄制裁對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。其一，制裁推高全球商品價(jià)格和通脹預(yù)期。一方面，全球石油和天然氣價(jià)格以及小麥、玉米等糧食價(jià)格大幅上漲，同時(shí)鎳、鈀、氖氣等重要工業(yè)原材料價(jià)格也不斷攀升。另一方面，盡管美聯(lián)儲(chǔ)16日開啟加息周期，衡量市場通脹預(yù)期的美債盈虧平衡通脹率（Breakeven Inflation Rate）仍在高位徘徊，表明投資者依然擔(dān)心通脹水平會(huì)加速上升。

德勤首席全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊拉?卡利什（Ira Kalish）認(rèn)為，美西方對俄制裁可能引發(fā)全球商品價(jià)格持續(xù)上漲，不僅導(dǎo)致多國通脹水平加速上升，還將造成全球經(jīng)濟(jì)增長放緩。

卡利什指出，制裁俄羅斯后，美國將承擔(dān)石油和關(guān)鍵商品價(jià)格上漲的后果。俄羅斯是制造半導(dǎo)體和電池等產(chǎn)品所需原材料的主要出口國。作為反制措施，俄限制相關(guān)原材料出口將造成價(jià)格上漲和供應(yīng)短缺，損害美國企業(yè)利益。同時(shí)，美歐間的緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系意味著，對俄制裁若嚴(yán)重?fù)p傷歐洲經(jīng)濟(jì)，也將對美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面外溢效應(yīng)。

其二，歐美多國對俄關(guān)閉領(lǐng)空、全球主要航運(yùn)公司中止與俄相關(guān)業(yè)務(wù)等制裁措施將進(jìn)一步擾亂全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致在疫情中受中斷的供應(yīng)鏈難以恢復(fù)正常。

2月底至3月初，歐盟、加拿大和美國相繼宣布對俄關(guān)閉領(lǐng)空。為避免因違反制裁規(guī)定而蒙受損失，瑞士地中海航運(yùn)公司（MSC）、丹麥馬士基航運(yùn)公司（Maersk）和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）等三家世界最大航運(yùn)公司近日宣布，中止除食品和藥品等必要物資外一切往來俄羅斯的貨物運(yùn)輸服務(wù)。

行業(yè)人士認(rèn)為，上述措施將降低全球航運(yùn)效率、增加關(guān)鍵商品運(yùn)輸成本并引發(fā)航運(yùn)業(yè)勞動(dòng)力短缺。供應(yīng)鏈管理軟件提供商Keelvar負(fù)責(zé)人迪蘭?阿爾佩林（Dylan Alperin）表示，宣布中止對俄業(yè)務(wù)的海運(yùn)公司運(yùn)力高達(dá)全球海運(yùn)總運(yùn)力的62%，而禁飛令導(dǎo)致約1000萬英里國際貨運(yùn)航線無法通航，意味著全球貨物空運(yùn)能力將大幅降低。貨物積壓和運(yùn)輸延遲已達(dá)空前程度，同時(shí)油價(jià)飆升正繼續(xù)提高運(yùn)輸成本，加劇航運(yùn)業(yè)困境。

代表全球約80%海運(yùn)企業(yè)利益的國際航運(yùn)公會(huì)（International Chamber of Shipping）10日發(fā)表聲明說，禁飛令等措施導(dǎo)致占全球海運(yùn)業(yè)船員（seafarer）總數(shù)14.5%的俄烏兩國船員難以正常工作，將造成該行業(yè)勞動(dòng)力短缺、加劇供應(yīng)鏈中斷并制約國際貿(mào)易流通。該組織2月曾呼吁保持國際支付系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免海運(yùn)企業(yè)無法向員工支付工資。隨著俄部分銀行被移出SWIFT系統(tǒng)，上述擔(dān)憂或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。