焦點熱議:崔東樹：7月全國乘用車廠商批發222萬輛創當月歷史新高

智通財經APP獲悉，8月18日，崔東樹發布2025年7月乘用車細分市場車型走勢。7月全國乘用車廠商批發222萬輛創當月歷史新高，同比增長13%，環比下降11%；1-7月全國乘用車廠商批發1,550萬輛，同比增長12.4%。受零售調整的影響，7月乘用車批發同比增速比零售增速高7個百分點。7月自主車企批發158萬輛，同比增長20%，環比下降5%；主流合資車企批發44萬輛，同比增長7%，環比下降21%；豪華車批發20萬輛，同比下降16%，環比下降25%。

7月乘用車主力廠商總體批發格局持續變化，部分中段企業有逐步崛起跡象，如吉利汽車(00175)、東風日產、小鵬汽車(09868)、小米汽車、零跑汽車(09863)等車企的環比表現較強。

(資料圖)

2025年7月乘用車零售增6%，大幅低于批發13%的增長。由于高息高返受限和補貼暫停帶來7月零售回落，7月轎車零售與SUV零售均較低，C級SUV成為7月零售主力，SUV的高端表現較強，轎車中主要是A0級轎車銷量回升， A00級轎車銷量表現較好。

由于出口高增長和國內零售較強，因此上半年廠家銷量保持較高。2025年7月乘用車零售增速慢于批發。2025年車市的政策驅動較明顯，由于2025年報廢更新帶來轎車需求增長，以舊換新政策推動SUV需求增速叫好。

春節前市場主要在縣鄉市場的繁榮，春節后的城市消費者實現增長的結構變化，縣鄉市場的繁榮，經濟型車表現較好，油車市場恢復較高銷量。

一、經濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現

A00級轎車2025年7月批發12.31萬臺，占批發份額13.27%，批發較去年同期同比增長49%，批發環比今年上月下降14%；2025年7月零售較去年同期同比增長13%，零售環比今年上月下降13%。2025年1-7月批發數量94.02萬臺，廠家批發銷售累計增幅78%；2025年1-7月國內零售數量73.97萬臺，零售累計增幅41%。

A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產品，近期比亞迪(01211)、吉利、長安(000625.SZ)、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2025年7月批發13.38萬臺，占批發份額14.42%，批發較去年同期同比增長105%，批發環比今年上月增長1%；2025年7月零售較去年同期同比增長79%，零售環比今年上月下降7%。2025年1-7月批發數量82.49萬臺，廠家批發銷售累計增幅74%；2025年1-7月國內零售數量55.06萬臺，零售累計增幅82%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局由合資主導轉為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2025年7月批發14.39萬臺，占批發份額12%，批發較去年同期同比下降9%，批發環比今年上月下降8%；2025年7月零售較去年同期同比下降7%，零售環比今年上月下降5%。2025年1-7月批發數量108.15萬臺，廠家批發銷售累計下降3%；2025年1-7月國內零售數量65.53萬臺，零售累計下降2%。

主流小型SUV的日韓系基本退出市場，自主的電動車表現較強。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2025年7月批發33.58萬臺，占批發份額36.2%，批發較去年同期同比增長3%，批發環比今年上月下降5%；2025年7月零售較去年同期同比下降2%，零售環比今年上月下降8%。2025年1-7月批發數量225.17萬臺，廠家批發銷售累計下降6%；2025年1-7月國內零售數量216.51萬臺，零售累計下降5%。

2024年主流轎車市場的新能源占據主導地位，其中比亞迪絕對領先。2025年初燃油車市場階段性回暖，而大眾的燃油車仍有一定的市場空間，主流家用車仍是燃油車最實用。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2025年7月批發69萬臺，占批發份額57.54%，批發較去年同期同比增長27%，批發環比今年上月下降8%；2025年7月零售較去年同期同比增長17%，零售環比今年上月下降14%。2025年1-7月批發數量476.73萬臺，廠家批發銷售累計增幅17%；2025年1-7月國內零售數量349.53萬臺，零售累計增幅16%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪和吉利、長安、奇瑞的SUV 表現超強，實現了自主SUV的國內外全面突破。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2025年7月批發28.73萬臺，占批發份額30.96%，批發較去年同期同比下降4%，批發環比今年上月下降16%；2025年7月零售較去年同期同比增長3%，零售環比今年上月下降14%。2025年1-7月批發數量218.39萬臺，廠家批發銷售累計增幅4%；2025年1-7月國內零售數量203.31萬臺，零售累計增幅9%。

高端轎車市場的日系迅速萎縮，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租網約的高端市場被自主電動車占領。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2025年7月批發29.76萬臺，占批發份額24.82%，批發較去年同期同比下降6%，批發環比今年上月下降14%；2025年7月零售較去年同期同比下降10%，零售環比今年上月下降16%。2025年1-7月批發數量202.52萬臺，廠家批發銷售累計增幅4%；2025年1-7月國內零售數量177.13萬臺，零售累計增幅3%。

高端SUV市場的自主新能源迅速崛起，傳統燃油車的高端優勢弱化，近期的寶馬等高端有所改善。

3、B級及以上MPV市場走勢

B級MPV 2025年7月批發5.05萬臺，占批發份額53.65%，批發較去年同期同比增長0%，批發環比今年上月下降19%；2025年7月零售較去年同期同比下降2%，零售環比今年上月下降14%。2025年1-7月批發數量38.52萬臺，廠家批發銷售累計增幅19%；2025年1-7月國內零售數量32.98萬臺，零售累計增幅4%。

MPV市場的高增長階段已經改為低增長趨勢。GL8近期表現較強，比亞迪與騰勢和傳祺的MPV表現超強，日系的MPV優勢迅速下降。