臨近春節(jié)，中國國內(nèi)生鮮水果市場需求旺盛。在懷化國際陸港，一批批來自東南亞的香蕉、榴蓮和龍眼等“水果班列”完成裝卸分撥后，便馬不停蹄地轉(zhuǎn)運至長沙、南昌等中部地區(qū)市場，豐富當(dāng)?shù)孛癖姷拇汗?jié)“果盤”。
“這個月以來的貨值，快抵得上過去一年。”雷明雄說，2024年懷化國際陸港冷鏈班列共發(fā)運210標(biāo)箱，貨重約2523.61噸，貨值約1285.61萬元(人民幣，下同)，而今年截至1月26日已運輸生鮮水果108標(biāo)箱，貨重約1571.67噸，貨值約1180萬元，一條“東南亞水果快線”正悄然形成。
1月26日，湖南懷化國際陸港班列發(fā)運不停歇。 李輝 攝
湖南友粟國際貿(mào)易有限公司董事長唐友如表示，自開通萬象至懷化東南亞水果冷鏈班列以來，公鐵聯(lián)運、末端冷鏈物流隨到隨送等全程緊密配合的方式，讓水果從果園采摘到端上中國消費者的餐桌，全程不足5天時間。
“水果就是賣新鮮，春節(jié)市場需求量不斷增加，多來點貨就能多賺一點，我計劃今年增加從陸港拿貨的比例。”從泰國訂購龍眼，通過懷化本地企業(yè)利用陸港冷鏈班列進口并在本地銷售，懷化市興達(dá)精品水果批發(fā)行負(fù)責(zé)人鄒榮華經(jīng)歷了一年中最忙碌的時期，也看到了新商機。
懷化是西部陸海新通道“13+2”省際協(xié)商合作機制成員單位之一，也是湖南唯一的東盟貨運集結(jié)中心。開工建設(shè)僅三年多，懷化國際陸港已開通鐵海聯(lián)運及中老、中越、中緬等7條國際鐵路物流通道，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下通達(dá)東盟、鏈接全球。
“按照計劃，昆明至懷化冷鏈圖定班列將在今年4月全面啟動運行，每月運量達(dá)10列。”在云南從事商貿(mào)流通業(yè)20多年的唐友如，如今著手運作昆明至懷化國際陸港冷鏈專線，推動懷化建設(shè)東盟進境水果和云南蔬菜、花卉物流分撥中心，不斷提升“帶貨”能力。
2023年以來，懷化國際陸港就以湘鄂贛“三省合作協(xié)議”為基礎(chǔ)，推進公、鐵、水、飛等多種交通方式合作共享，擴大湘鄂贛、湘滇等省際合作及湖南省內(nèi)各市州橫向合作，在通關(guān)效率、區(qū)域集貨、運價下浮等方面深化合作，構(gòu)建起中部地區(qū)與東盟的“黃金大通道”。
懷化還將打造成以冷鏈物流為特色的陸港。懷化國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理楊世君表示，2025年冷鏈班列運輸量有望突破300標(biāo)箱，下一步將加強與周邊地區(qū)合作，共同開發(fā)冷鏈物流市場，同時發(fā)揮現(xiàn)有冷鏈物流平臺優(yōu)勢，出臺更優(yōu)惠政策、提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進一步提高物流時效。(完)
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