中新網(wǎng)蘭州1月25日電 (鄔凡 張健健)“綠燈亮，24008閉塞好，進(jìn)站，出站，信號(hào)好......”1月24日，農(nóng)歷正月初三，27歲的車站值班員兼副站長(zhǎng)趙近柏在行車室內(nèi)，以標(biāo)準(zhǔn)的手勢(shì)、如炬的眼神盯著控制臺(tái)，正在和鄰站辦理閉塞、開放通過信號(hào)。
趙近柏所在的狼抱水車站是蘭州鐵路局蘭州車務(wù)段管轄范圍內(nèi)的一個(gè)五等小站，位于甘肅省白銀市景泰縣中泉鄉(xiāng)境內(nèi)，這里地理位置偏遠(yuǎn)，周邊是層疊不窮的山丘，每天僅有一對(duì)7509/10次“慢火車”在這里停靠，除了行車室內(nèi)的聯(lián)控聲和列車通過的“咣當(dāng)聲”時(shí)而響起，車站顯得格外寂靜。
“一趟趟列車呼嘯而過，雖然很少有旅客會(huì)注意到我們這樣的小站，但確保安全的責(zé)任和大站是一樣的。”和許多青工不同，2018年，趙近柏參加工作后主動(dòng)來到小站工作，先后在趙家水、紅硯臺(tái)、狼抱水車站從事助理值班員、車站值班員，在他看來，小站也有小站的風(fēng)骨。
(資料圖片僅供參考)
運(yùn)營(yíng)時(shí)間有一甲子之久的包蘭鐵路主線是單線軌道，如果列車相向而行或者同向待避，就要在小站交匯。雖然不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，也沒有貨物裝卸，但這個(gè)只有3人值守的小站卻肩負(fù)著一晝夜130多趟列車行車安全的重任。
鐵路工作的特殊性質(zhì)，車站值班員必須每分每秒都堅(jiān)守在崗位上，大家輪流倒班，一天24小時(shí)“無縫銜接”。從接班到交班的8個(gè)多小時(shí)里，趙近柏始終坐在電腦屏幕前，緊盯列車閉塞、鄰站發(fā)車、本站到達(dá)或通過、再到達(dá)鄰站的情況，聯(lián)控用語達(dá)200多次，每一個(gè)口令、每一個(gè)動(dòng)作都嚴(yán)格對(duì)標(biāo)執(zhí)行，不容得半點(diǎn)馬虎。
今年是趙近柏在小站堅(jiān)守的第4個(gè)春運(yùn)。雖然在遠(yuǎn)離塵囂的小站工作，但趙近柏總是嚴(yán)格要求自己，白天跟著師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，晚上在宿舍“啃規(guī)章”，入職不到兩年，已榮獲蘭鐵局集團(tuán)公司“青年崗位標(biāo)兵”“尼紅式青年”等稱號(hào)，現(xiàn)在的他已經(jīng)是小站的青年骨干。
“剛來車站覺得站名挺有意思，后來聽老師傅說狼抱水是因?yàn)橐粭l饑餓難耐的狼發(fā)現(xiàn)一處山泉后，任憑村民怎樣驅(qū)趕，都不肯離開，在這里水很珍貴。”趙近柏說道。
由于小站不具備就地取水的條件，水槽車便成為職工獲取生產(chǎn)生活用水的唯一途徑。入冬以來，室外平均氣溫在零下十五攝氏度，卸水槽車便是一件苦差事。因?yàn)殚y門和出水管經(jīng)常被凍住，所以趙近柏都會(huì)提前準(zhǔn)備棉紗裹在外側(cè)用柴油燒，從接入水管到注滿15立方米的水窖，每次要花上近40分鐘的時(shí)間，鞋子濕透、手套結(jié)冰是常有的事。
半個(gè)月運(yùn)來一次水不容易，車站都得計(jì)劃著用，洗菜水通常都留著用來澆花、拖地。相比艱苦的生活條件，對(duì)年輕人來說更難熬的是孤獨(dú)。夜幕降臨，小站燈火通明，交完班后的趙近柏回到宿舍，通過視頻通話，與家人互道思念。
“崗位不分輕重，職責(zé)不分大小，在小站也要肩負(fù)起保安全暢通、防安全風(fēng)險(xiǎn)的職責(zé)。這里沒有城市那樣絢麗，但一列列火車安全通行，就是最好的風(fēng)景。”趙近柏這樣看待自己的工作。
在蘭州鐵路局管轄范圍內(nèi)，還有很多像趙近柏一樣的年輕人，從春寒料峭到天寒地凍，不分晝夜扎根在四五等小站，用青春照亮萬千旅客的回家路。(完)
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