12日，在中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司黃龍山焊軌基地內(nèi)，作業(yè)人員將五根長(zhǎng)100米的鋼軌依次送入焊軌機(jī)中，經(jīng)一系列精密焊接工序后，形成一條長(zhǎng)達(dá)500米的高質(zhì)量長(zhǎng)鋼軌。隨著長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)完成焊接生產(chǎn)，渝昆高鐵云南段長(zhǎng)鋼軌焊接全面啟動(dòng)。

3月12日，工人正在為渝昆高鐵焊接長(zhǎng)鋼軌。鄧皓文 攝

渝昆高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將從目前的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。

黃龍山焊軌基地作為云南省唯一的500米長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)基地，承擔(dān)著渝昆高鐵云南段長(zhǎng)鋼軌焊接供應(yīng)任務(wù)。為確保焊接工作高效推進(jìn)，鐵路部門與施工單位緊密協(xié)作，共同制定詳細(xì)的生產(chǎn)和供應(yīng)方案。

據(jù)悉，渝昆高鐵云南段橋隧占比高達(dá)85%，沿途地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，長(zhǎng)大隧道密布，氣候條件差異大，這些都對(duì)鋼軌的焊接質(zhì)量和軌道技術(shù)狀態(tài)提出了極高要求。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，鐵路部門不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，確保電弧焊接、熱處理和精打磨等18道工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到嚴(yán)格落實(shí)，保障長(zhǎng)鋼軌焊接滿足設(shè)計(jì)需求，為渝昆高鐵云南段完成長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，按期開通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。